“कनाडा में बीसी फेरी ने क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया है, क्योंकि लिथियम-आयन बैटरी से आग का खतरा बढ़ गया है। ट्रांसपोर्ट कनाडा के नए नियमों ने निष्क्रिय ईवी को फेरी पर ले जाने पर रोक लगा दी है, जिससे टोइंग कंपनियों और द्वीपवासियों को परेशानी हो रही है।”
बीसी फेरी ने क्षतिग्रस्त ईवी पर लगाया प्रतिबंध: नए सुरक्षा नियमों का असर
कनाडा में बीसी फेरी ने हाल ही में क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अपने जहाजों पर ले जाने पर प्रतिबंध लगा दिया है। यह निर्णय ट्रांसपोर्ट कनाडा के 2014 के नियमों को लागू करने का हिस्सा है, जो क्षतिग्रस्त लिथियम-आयन बैटरी से होने वाले आग और पर्यावरणीय खतरों को रोकने के लिए बनाए गए हैं। नियमों के अनुसार, जिन वाहनों में बैटरी उजागर है, तारों में खराबी है या तरल रिसाव है, उन्हें फेरी पर चढ़ने की अनुमति नहीं होगी। हालांकि, मामूली क्षति वाले वाहनों को जहाज के कप्तान की मंजूरी के बाद अनुमति दी जा सकती है।
इस नीति का सबसे ज्यादा असर ब्रिटिश कोलंबिया के गल्फ आइलैंड्स के निवासियों और टोइंग कंपनियों पर पड़ रहा है। साल्ट स्प्रिंग आइलैंड टोइंग के मालिक जोनाथन विपॉन्ड ने कहा, “अगर वाहन निष्क्रिय है और टो ट्रक पर है, तो उसे फेरी पर नहीं ले जाया जा सकता।” इससे टोइंग कंपनियों को काम ठुकराने पड़ रहे हैं, क्योंकि वैकल्पिक परिवहन जैसे कमर्शियल कार्गो या बार्ज महंगे हैं, जिसकी लागत 1,000 डॉलर से अधिक हो सकती है।
ट्रांसपोर्ट कनाडा ने स्पष्ट किया कि यह नियम 2014 से लागू है, लेकिन बीसी फेरी ने अब इसे और सख्ती से लागू किया है। उनका कहना है कि फेरी के सीमित स्थान में क्षतिग्रस्त बैटरी से आग का खतरा बढ़ जाता है। हालांकि, कार्यात्मक ईवी को सामान्य रूप से यात्रा करने की अनुमति है। इसके अलावा, फेरी टर्मिनलों और जहाजों पर ईवी चार्जिंग भी प्रतिबंधित कर दी गई है।
इस नीति ने स्थानीय नेताओं और निवासियों में नाराजगी पैदा की है। लैंगली-एबॉट्सफोर्ड के विधायक हरमन भंगु ने इसे “खराब योजना” करार देते हुए कहा, “द्वीपवासियों को अपनी कार पूरी तरह ठीक कराने के लिए मजबूर किया जा रहा है, भले ही स्थानीय मैकेनिक उपलब्ध न हों।” उन्होंने फेरी की सुरक्षा मानकों और बिना पूर्व सूचना के नीति लागू करने पर सवाल उठाए।
बीसी फेरी ने कहा कि वे ट्रांसपोर्ट कनाडा के साथ मिलकर नीति की समीक्षा कर रहे हैं ताकि सुरक्षित और नियम-अनुपालक विकल्प तलाशे जा सकें। दूसरी ओर, ट्रांसपोर्ट कनाडा ने सुझाव दिया कि क्षतिग्रस्त ईवी को कमर्शियल कार्गो या बार्ज के जरिए ले जाया जा सकता है।
ब्रिटिश कोलंबिया में ईवी अपनाने की दर कनाडा में सबसे ऊंची है, और यह नीति उन निवासियों के लिए चुनौती बन सकती है जो मरम्मत के लिए मुख्यभूमि पर निर्भर हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि यह नियम ईवी की बढ़ती लोकप्रियता और उनकी बैटरी से जुड़े खतरों के बीच संतुलन बनाने की कोशिश है।
Disclaimer: यह लेख समाचार स्रोतों और हाल की रिपोर्ट्स पर आधारित है। जानकारी की सटीकता के लिए संबंधित आधिकारिक स्रोतों की पुष्टि करें।